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Le bureau exécutif de l'AVOMM

"L'important n'est pas ce qu'on fait de nous, mais ce que nous faisons nous-mêmes de ce qu'on a fait de nous." Jean-Paul Sartre

"L'Association d'aides aux veuves et aux orphelins de mauritanie (AVOMM) qui nous rassemble, a été créée le 25/12/95 à PARIS par d'ex-militaires mauritaniens ayant fui la terreur, l'oppression, la barbarie du colonel Mawiya o/ sid'ahmed Taya ......
Ces rescapés des geôles de ould Taya, et de l'arbitraire, décidèrent, pour ne jamais oublier ce qui leur est arrivé, pour garder aussi la mémoire des centaines de martyrs, de venir en aide aux veuves, aux orphelins mais aussi d'engager le combat contre l'impunité décrétée par le pouvoir de Mauritanie."
E-mail : avommavomm@yahoo.fr

Bureau exécutif

*Ousmane SARR, président
*Demba Niang, secrétaire général
*Secrétaire général Adjt; Demba Fall
*Alousseyni SY, Chargé des relations extérieures
*Mme Rougui Dia, trésorière
*Chargé de l’organisation Mariame Diop
*adjoint Ngolo Diarra
*Mme Mireille Hamelin, chargée de la communication
*Chargé de mission Bathily Amadou Birama
Conseillers:
*Kane Harouna
*Hamdou Rabby SY










AVOMM

Mauritanie : ces nouveaux bus, nouvelle génération à Nouakchott dans le collimateur des observateurs


La capitale mauritanienne vient de se doter de nouveaux bus confortables de dernière génération avec un premier flop de la société de transport public avec des attentes assez longues pour les usagers.


Ce premier constat en dit de long de la gestion optimale des horaires. Le deuxième souci pour les usagers c’est que les bus climatisés et plus rapides coûtent 15 MRU, tandis que les anciens bus, moins confortables mais plus abordables, restent à 5 MRU. Cette différence de prix limite l’accès des populations les plus précaires aux nouveaux services. Ce système tarifaire du Bus à haut niveau de service aggrave la fracture sociale. Cela impacte aussi la fréquentation des nouveaux véhicules, qui pourraient être sous-utilisés si la majorité des usagers ne peut pas se permettre le tarif plus élevé.

Cette modernisation du transport public à double vitesse relance la problématique des embouteillages croissants qui nécessitent des infrastructures adaptées. C’est le projet Mobilité Nouakchott 2026 qui est pointé du doigt. Autrement dit la fluidité du trafic avec des voies réservées et une meilleure gestion des intersections.





Cherif Kane
Journaliste

Source : Kassataya
Mercredi 18 Juin 2025 - 18:00
Mercredi 18 Juin 2025 - 18:02
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